常用减速器的分类（1）圆柱齿轮减速器（2）圆锥、圆锥——圆柱齿轮减速器（3）蜗杆、齿轮——蜗杆减速器（4）行星减速器（5）摆线轮减速器。按装配形式分：（1）平行轴式（2）垂直轴式（3）同轴式其中我刚蜗杆、齿轮——蜗杆减速器的装配形式有：蜗杆下置式、蜗杆上置式、蜗杆侧置式、蜗杆——蜗杆式和齿轮——蜗杆式。SEW减速器的分类根据承载能力分为：M系列（重型）和MC系列（紧凑型）；系列适用于重载设备选型设计，MC系列是考虑经济性和功能性选型设计；SEW减速器不同规格型号的含义：减速器型号含义表示机型规格10、20、90；附件，表示地脚安装，表示力矩支臂安装；输出轴形式，表示实心轴，表示空心轴；减速器结构，轴垂直；轴垂直；轴平行（表示轴成直角（表示轴水平，表示轴水平，表示表示级数：表示系列：重载传动，模块组合。减速器型号含义表示机型规格02、03、09；附件，表示地脚安装，表示力矩支臂安装；输出轴）形式，表示实心轴，表示空心轴；减速器结构，斜齿轮减速器轴平行;表示水平安装，表示垂直安装，表示竖立安装；锥齿轮-斜齿轮减速器轴成直角;表示水平安装，表示垂直安装，表示竖立安装；表示级数：表示系列：中型传动，紧凑型。减速器的装配形式MPSF、MPHF、MPHT和MCPL02-09减速器的装配形式：MRSF、MRHF、MRHT和MCRL02-09减速器的装配形式：MPV10-90和MCPV02-09减速器的装配形式：MRV10-90和MC2RV02-09减速器的装配形式：减速器的选型1传动比通过1i=n1n2计算，选择与公称比i相近的减速器型号；2运行功率Pk1k2和运行扭矩Mk2k2*n29550*η;传动效率η,单极η=,二极η=,三极η=,3用Fs选择减速器；由原动机和从动机的载荷特性来确定，列SEW手册表1中。从功率表中选取减速器的尺寸，使公称功率PN1满足传动比i和输入转速n1（HSS）的要求：（4）PSEW手册*FsPN14最大功率Pkmax和最大扭矩Mk2max［kw］，（6）Mk2max在SEW手册表25轴端外载荷，校核输入和输出轴连接及在轴端的可能的径向和轴线;逆向传动，列表中的额定功率PN1和额定转矩MN2是恒定负载方向的计算值。满载时，转动方向每分钟改变一次能利用70%的PN1=海拔系数，见SEW手册表=用油浸和飞溅润滑。在实际环境温度下确定减速器的热功率P。如果Pk1福克减速器型号的含义:装配形式速比型号传动级数产品类型规格（130-250）系列（标准输入和输减速器的装配形式TypeDHCTypeDHTTybeDBC输入输出同向旋转TybeDBC输入输出反向旋转TypeDBC输入输出同向旋转减速器的用途,性能特点和型号标记用途园柱齿轮减速器,用于需要减速器输入轴与输出轴呈平行方向布置的传动装置可通用于各种行业的机械传动中。但有以下条件限制：1、减速器高速轴转速不大于1500rmin；2、减速器齿轮园周速度不高于20ms；3、减速器工作环境温度为-40~45时，减速器启动前应预热到10性能特点1、承载能力高，硬齿面齿轮采用优质低碳合金钢锻件；经渗碳、淬火、磨齿加工，承载能力比调质处理的软齿面齿轮提高4-6倍。中硬齿面的齿轮采用优质中碳合金钢锻件，经调质处理，硬度在HB300-330，精滚齿后，齿轮精度达级，承载能力比软齿面齿轮提高了2~32、噪音低，加工安装精度高，噪音均低于85Db（A）3、体积小、重量轻4、效率高，每级齿轮的综合效率为,节省能源。5、寿命长，除部分轴承及密封件外，减速器的平均使用寿命不低于十年。参数范围1、公称传动比：单级~双级~20三级~1002、公称输入功率：~6660KW3、公称输出扭矩:~4、规格:低速中心距单级从80~560双级从112~170三级从160~710结构1、本通用标准减速器有单级、两级、三级、传动的硬齿面和中硬齿面齿轮减速器各三个系列，各级齿轮的中心在同一水平内逐次展开。2、每种减速器按照其输入轴与输出轴的形式及相互位置关系共分9种装配形式。代号和标记1、减速器的代号由减速器的型号，低速级中心距，公称传动比，装配形式和标准号五个要素组成。减速器型号1、ZDY表示为单级传动硬齿面园柱齿轮减速器；2、ZLY表示两级传动硬齿面园柱齿轮减速器；3、ZSY表示为三级传动硬齿面园柱齿轮减速器；4、ZDZ表示为单级传动中硬齿面园柱齿轮减速器；5、ZLZ表示为两级传动中硬齿面园柱齿轮减速器；6、ZSZ表示三级传动中硬齿面园柱齿轮减速器；标记示例1、名义中心距为560，公称传动比为,装配型式为第II种的二级传动硬齿面园柱齿轮减速器标记为:ZBJ19004-882、名义中心距为280,公称传动比为,装配型式为第IV种的三级传动中硬齿央园柱齿轮减速器标记为:ZBJ19004-88十一、减速器的装配型式十二、ZDY,ZDZ标准园柱齿轮减速器的选用方法选用程序第一步：审定工况条件设计要求并确定减速器的安装形式原动机类型，减速器输入转速n1，负载功率P2减速器的输出转达速n2或要求的传动比I，以及允许的n2或Ir相对误差；工作机的名称或负荷特性（每小时起动次数，短时过载，及冲击振动大小等；）工作机的主要性能，减速器的使用寿命及可靠性或安全度要求；每小时内负荷持续率；减速器输出输入轴相对位置装配形式，以及与原动机、工作机的联结方式；工作环境温度、通风条件、厂房大小；其他要求（含重量、尺寸、价格）第二步：按照减速器机械强度主要特性，公称功率P1限制初选减速器的规格大小式中：P1减速器公称输入功率，见相关手册表4、表6、表8、表10、表11、表12P2工作机的负荷功率，、考虑效率因素ηKA工况系数，见相关手册表17SA安全系数，见相关手册表18第三步：校核热轼率PG1能否通过P2t=P2f1f2f3PG1式中：PG1给定条件下减速器热平衡的临界功率，见相关手册表5、表7f1环境温度系数，见相关手册表19f2小时负荷持续率系数，见相关手册表20f3公称功率利用系数，见相关手册表21第四步：校核尖锋负荷Pmax第五步:校核轴伸径向负荷,见相关手册表16FrFr2第六步:写出所选减速器的代号选用说明计算公称输入功率P1如果减速器的实际输入转速与样本承载能力表中的四档转速1500、1000、750、600之某一档转速相对误差不超过4%时，可按该档转速下的公称功率选用相当规格的减速器。如果转速相对误差超过4%，则应按实际转速折算该转速下的公称功率（功率与转速成正比）。当P2tPG1时表示该减速器采用油池润滑，自然通风冷却，热功率通过。 当P2tPG1 时，表示热功率不能通过，需采用冷却措施或循环油润滑 ，也可选用较 大规格的减速器，直到热平衡验算通过为止。 本标园柱齿轮减速器的最大许用尖锋负荷（短时载或起动状态）为公称负荷的倍当 按上述方法选用减速器时,若其实际尖锋负荷超过许用值时,则得按实际尖锋负荷的 59 为额定负荷另行选用减速器减速器选用举例 例:试选用锅炉输送碎料的胶带传机减速器 已知:电动机转速n1=1350rmin,负载功率P=360KW,尖锋载荷Pmax760KW,轴伸承受转矩, 每日工作小于10 小时,每小时启动次数小于5 次,小时负荷率40%最高环境温度t=35 天安装,油池飞溅润滑,要求减速器传动比I=允许I3%,装配型式为第 种,采用硬齿面园柱齿轮减速器 第一步,审定工况条件和用户要求 本例给定的工况及数据虽不充分,但必要条件基本具备且比较明确;如设备的重要性、安全 度、寿命要求未给出，但明确了用途，先用人可以判定是重要部位，应有足够的安全裕度。 而寿命要求一般不言明时，应按不小于10 年考虑。所以可进行下步选用计算。 第二，按力学强度公称功率P1 初选 按见相关手册表22 及见相关手册表17 查得KA= 减速器损坏不仅会使锅炉停产，还有可能造成设备事故，按表18 查得SA= 选用功率计算 负荷功率P2=Pη=360= 选用功率P2m=P2KASA== 按I=,应当选用ZDY 系列某规格减速器,查表4 把n1=1350rmin 转时的功率折算成n1=1500min 的功率 15001350= P1的数据, 从而确定减速器的规格, 查得 时,P1=11761071KW 确认减速器机械强度计算通过 第三步,校核热功率PG1 能否通过 计算选用热功率P2t 按环境温度t=35 C,查表19得f1=插入法 按小时负荷率40%,查表20 得f2= 按P2P1=3601176==%,查表21 得f3= P2m=P2KASA== P2t=P2f1f2f3n=360= 查表5 知ZDY355 减速器在没有冷却、户外使用时PG1=425KW 比较得 P2t=PG1=425KW 知选用ZDY355 减速器在没有冷却润滑措施户外使用时热平衡功率通不过, 不能满足使用要求,需另往大选 查表5 知ZDY400 减速器在没有冷却、户外使用时PG1=550KW 比较得P2t=509。P2tPG1=550KW 知热平衡功率通过，能满足使用第中步，校核尖锋负荷 Pmax=760KW=187813501500=3042KW 尖锋负荷通过 第五步，校核轴伸径向负荷 减速器高低速轴采用弹性联轴器接，轴向力、径向力都很小，可不作验算 第六步，写出所选定的减速器的代号 选定减速器的代号为： 本标准园柱齿轮减速器高速轴的转动惯量 ZDY,ZDZ 型减速器高速轴的转动惯量见表23 ZLY,ZLZ 型减速器高速轴的转动工惯量见表24 ZSY,ZSA 型减速器高速轴的转动惯量见表25 使用须知 十三、润滑油牌号 推荐使用N220VG220、MOBI1630或（VG320、MOBI1630）号中极压齿轮油。 当齿轮园周速度较高，环境温度在 350C N320，当环境温度低于-50C时启动前润滑油 需预热。 十四、联轴器的使用 减速器与原动机之间采用液力偶合器联接时，由于液力偶合器的尺寸重量都有较大起动时 液体分布相对轴心不对称，应尽可能避免使用液力偶合器的重量和离心力全部加于减速器 的轴伸之上。建议在减速器与液力偶合器之间再采用弹性或半弹性联轴器联接。 十五、DBYDCY 减速器选用方法及选用例题 减速器的选用方法 选用硬齿面减速器时，承载能力必须通过机械强度表2，表5 和热效应表3，表6 两项功率 核算，选用步骤如下： 确定减速器的传动比 n1n2…………………………………………………………………2 式中:n1 输入转速,rmin n2 输出转速,rmin; 确定减速器的规格名义中心距 按公称功率值确定减速器的名义中心距 PN……………………………………………………………………3 式中:PN—减速器公称输入功率,按表2、表5 查，KW Pe—减速器所联接的工作机械怕需用功率，KW F—工作机械工况系数，表12； 验算起动转矩 Pn*950……………………………………………………………4 式中:TK 一起动转矩或最大输入转矩, 验算热效应 当减速器不附加外冷却装置时: Pe…………………………………………………………………5 如果:Pe时,则必须重新选区用增大一级中心距的减速器或提供附加冷却管进行冷却,并按 公式6进行校核 当减速器附加散热器冷却时: Pe…………………………………………………………………6 式中:PG1;PG2_减速器热功率,按表3 查,KW;fw-环境温度系数,表13 fa 功率利用系数,表14 选用例题 电机功率 P=75KW; 电机转速 n1=1500rmin 起动转矩 TK= 工作机械 带式输送机,输送大块废岩,重型冲载荷; 所需功率 Pe=62KW 滚筒转速 n2=60rmin; 每天工作 24h;每小时运转率100%; 环境温度 40 露天作业;风速 选用减速器:输出轴为左出轴型式,输入轴顺时针转向按公式2 确定减速器的传动比和型式 I=150060=25 选择DCY 型三级减速器 按公式3 确定减速器的名义中心距规格 PN 根据附表9,载荷特性为S0,按表12 查得f=,每天总是24h 连续工作,系数f 应增大１０％， 则Ｆｆ＝+2= =62= 选用DCY280,其公称输入功率PN为160KW,n=1500rmin Pn=160kw 按公式4 验算起动转矩: 9551500160*9550=按公式5 验算减速器的热效应 没有附加外冷却装置时 Pe根据表6 查出 PG1=124KW 根据表13 查出 Fw= PePn100%=62160*100%=%40% 根据表14 查出 fa= 符合要求 减速器标记为:DCY280-25-IS JBT9002-1999 例题2 电机功率 P=132KW,转速n1=1000rmin 工作机械 制砖机 Pe=110KW,输出轴为右出轴型式,输入轴要求逆时针转向,要求传动 比为I=10,重型冲击载荷 工作时间 环境温度200C;安装在中型车间,空气流速WS 选型 根据速比I=10,选用DBY 型减速器 确定规格按附表9 载荷种类的符号为S,按表12 中3~10 时天选取f= 按公式3:PN =110*= 按表2:选用DBY250 型减速器,PN195KW 按公式5 验算减速器的热效应: 没有附加外冷却装置时:Pe按表3:W=s PG1=106KW,按表13:fw= 按表14 选fa: %=110_195100%=%~60%,fw= 不符合要求 增大一级减速器,选用DBY280 则PN==133KW %=110_260100%=%fa= 仍不符合要求 再增大一级减速器,选用DBY315 则PN=360KW,PG1=165KW Pe%=110360100%=31%按40%取fa= 符合要求 减速器标记为:DBY315-10-IIN, JBT9002-1999 减速器的结构尺寸图15-1-1 减速咕嘟的结构 视孔盖;2-吊环;3-油尺;4-油尺套;5-螺塞;6-端盖;7-轴承;8-挡油环;9-高速级齿轮;10-端盖;11-高速轴;12-轴承;13-低速轴;14-端盖;15-低速级齿轮;16-定位销;17-端盖;18-甩油盘;19-底座;20-底 座与箱盖连接螺栓;21-箱盖;22-轴承座连接螺栓;23-轴承盖螺钉;24-通气罩 齿轮减速器箱体蜗杆减速箱体 级数 1、+1 值对圆柱齿轮传动为低速+底座壁厚δ +5级中心距 ,对圆锥齿轮传动 为大小齿轮平均节圆半径之 和;对蜗轮与中心距 蜗杆上置式 蜗杆下置式底座上部 橡厚度h 缘厚度h1 底座下部缘厚度h2、h3、h4 h3轴承座连接螺栓 缘厚度 吊环螺栓座 缘高度h6 底座加强筋厚度 箱盖加强筋厚度 地脚螺栓直径 地脚螺栓数目 轴承座连接螺栓直径 3~4轴承座连接螺栓孔径,根据结构确定吊环螺栓孔深+10~15 δ或按表15-1-9选取 按表15-1-9 选取 底座与箱盖连接螺栓直径轴承盖固定螺栓直径 视孔盖固定螺栓直径 吊环螺钉直径 轴承盖螺栓分布圆直径 轴承座 缘端面直径 螺栓孔 缘的配置尺寸 地脚螺栓孔 缘的配置尺寸 铸造壁相交部分的尺寸 箱体内壁和齿顶的间隙 箱体内壁与齿轮端面的间隙 底座深度 底座高度 箱盖高度 按表15-1-10选取 d4或按表15-1-10 选取 D1+ d4 或按表15-1-10 选取 按表15-1-6 选取 按表15-1-7 选取 按表15-1-8 选取 +30-50d 为齿顶圆直径 H1a 多级减速器H1a 最大 da2+2 蜗轮最大直径齿轮减速器箱体 蜗杆减速器箱体 C1+C2+5~10 缘宽度轴承盖固定螺栓孔深度 轴承座连接螺栓间的距离 箱体内壁横向宽度 其它圆角 减速器附件 按结构确定 R0=C2 r2=h3查表4-1-46 LD2 表15-1-11减速器附件及其用途 油标可随时方便地观察油面高度油标结构形式有圆形、长形、管状，都有国标（见油标和油尺 10篇）。油尺构造简单，但在工作时不能随时观察油面高度，不如油标 方便 透气塞和通气罩 减速器工作时温度的升高，使箱内空气膨胀，为防止箱体的剖分面和轴的密封处 漏油，必须使箱内热空气能从通气罩或塞排出箱外，相反也可使冷空气进入箱内。 透气塞一般适用小尺寸及发热较小的减速器，并且环境比较干净。通气罩一般用 在较大型的减速器 螺塞用于底座下部放油孔。此油孔专为排放减速器内润滑油用（螺塞尺寸见表15-1-15） 为防止过多的润滑油（由轴承附件的斜齿小齿轮啮合时排挤出来的多余油）流入高速轴轴承中，以免因轴承中油过量而从轴孔泄漏。对油脂润滑轴承，可防止油 脂向机体内泄漏及机体内润滑油进入轴承内将油脂带走 在润滑油压力循环系统中，用油嘴将油喷向齿轮的啮合处。油嘴的结构应能使油 油嘴境 沿齿宽均匀地分配（油嘴尺寸见表15-1-14） 润滑附件 在多级和混合式的减速器中，有时不能做到所有的齿轮都浸入油中，在这种情况下，可采用辅助的惰轮或油环来润滑 减速器主要零件的配合表15-1-21 配合代号 应用举例 装配和拆卸条件 重载荷并有冲击载荷时的H7s6 齿轮与轴的配合，轴向力较 大并且无辅助固定 压力机装配和拆卸 H7h6 滚动轴承外 圈与减速器 箱体的配合 应用举例 装配和拆 卸条件 H7r6 蜗轮轮缘与轮体的配合，齿 压力机合，中等到的轴向力但无辅 助固定装置 H8h9 滚动轴承组 徒手H7n6 电机轴上的小齿轮，摩擦离 合器和爪式离合器，蜗轮轮 缘。承受轴向力时必须有辅 助固定 压力机、拆卸器、木 止退环、填料压盖、带锥形 紧固套的轴 H7m6经常拆卸的圆锥齿轮（为了 减少配合处磨损） 压力机、拆卸器、木 H8h9滑动轴承与 轴、填料压盖 表15-1-25 强制冷却时传动装 置排出的 最大热量 Q2max 强制冷却的传动装置散热计算 风扇吹风冷却（图）水管冷却（图） Q2max=（Ks＂+K＇ 15-1-24K—风吹表面传热系 21~41W（m2。）的范围内选取（风速 较大时取上限值，也 可按K=13．5 关系确 润滑油循环冷却（图）Q2max=Ks Q2max=Ksθymax- θ0+qypyCy Ks[θθ1s+θ2s]式中 S、θymax、θ0—见表15-1-24K、S、θymax、θ0—见表15-1-24 K—蛇形管的传热系数 （M2。0C），对紫铜管或黄铜管按下列数值选取； Qy-循环润滑油量,M3S Py_润滑油的密度,Py~900KGm3 θ1y-循环油排出的温度,0C θ2y_循环油进入的温度,0C θ1y=θ2y+5+8 0C ny-循环油的利用参数,取ny=~ 冷却所需 的风扇风 qs、循环油量qy qf= Ksθymax-θ0 qf= PfCf（θ1f-θ0）nf（m3s） 式中θ1f-风吹 到箱体后排出 的温度，，θ Pf—干空气密度，Pf=m3 Cf-空气比定比压热 N1-吹风的利用系 数,取nf~ 1000θ1a-θ2am3s式中 Sg- 所需的蛇形客外表面 积,M2 Sg= Q2max=Ksθymax-θ0 Ks[ θθ1s+θ2s] qy= Q2max θ0+θ2aPyCyθ1y+θ2ynym3s 齿轮与蜗杆传动的润滑齿轮、蜗杆传动的润滑方法 表15-1-26 类别 润滑方式 特点及应用 涂抹润滑油盘润滑 用润滑脂或高粘度的润滑（100时的运动粘度在 53*10-6~150*10-6M2S以 上）涂抹在齿轮表面上，适用圆周速度 U《4S。涂抹间隔时间根据实际情况给 多尘土与有潮气时，要2-4个月换一次 固体润滑 用二硫化钼在齿面上形成干膜，靠这层薄膜进行润滑，适用于要求不污染周围坏 境的轻载、小型齿轮及圆周速度 U〈S。它的成膜方法有喷涂与挤压两种，在成 膜后，要经常加二硫化钼润滑脂进行保膜 在多级减速器中，应尽量使各级齿轮浸入油中的深度近于相等，若发生低速级齿轮浸油太深的情况，可采用图E-H，所示的打油盘、惰轮、油环和齿轮底下装有 油盘等润滑， 油池的油量可按传递1kw 功率为计算 油泵循环喷油 润滑 当齿轮速度超过12-15MS 时，由于温升高，需用油泵向齿面喷油（见图IJ）它 不但起润滑作用，而且也起冷却作用 喷油压力采用，低速时，油嘴可以朝切线方向，但在高速时，油嘴最好用两组， 分别向着两个轮子的中心，在斜齿轮传动中，油嘴最好从侧面喷射 每分钟的循环油量应根据散絷要求按表 15-1-25 计算确定，经验数据为：周速 10MS 时为（）blmin 周速40ms 时为min。其中b 为齿宽MM 油箱油量应不少于3-5min 的用量 当齿轮圆周速度 U〈12MS 时，采用浸油润滑（图 a）即将齿轮或其化辅助零件 浸于减速器油池内，当其转动时，将润滑油带到啮合处，同时也将油甩到箱壁上 借以散热，而部分油又落入箱内的油沟中去润滑轴承 齿轮浸入油中的深度见图b-d 浸油润滑适用蜗杆圆周速度 U〈10MS。当 U〈4-5MS 时，建议蜗杆在蜗轮的下面，浸入 油中深度见图K；当U〉5MS 时，建议蜗杆装在蜗轮的上方，浸油深度见图1； 蜗轮轴垂直、浸入油中的深度不小于蜗杆下方的齿高，当蜗杆浸不到油中时，可 在蜗杆轴上安装甩油环，将油溅于蜗轮上（见图 M），通常设有两甩油环，以便 在传动方向改变时保证得到润滑 油池深度和油池油量参照闭式齿轮传动的浸油润滑 油泵循环喷油 润滑 适用蜗杆圆周速度U〉10~12MS、喷油压力为，当U〉15-25MS 时喷油压力为每 分钟的循环油量应根据散热要求按表 15-1-25 计算确定，油箱油量应不少于 3-5MIN 的用量 齿轮、蜗杆传动的润滑油选择 润滑油的粘度是选择齿轮传动和蜗杆传动用油的主要指标。首先按表 15-1-27 查得粘度后，再确定润滑油的牌号。一般 减速器常用工业齿轮油，润滑油性能见第7 表15-1-27闭式齿轮传动润滑油粘度选区用表 齿轮材料 齿面硬度 圆周速度 36=280~350HB 26632 36渗碳或表面淬 40HBC44452 60717721 24326632 3626632 3611811 16217721 24326632 2611811 16217721 24311811 16282 11 59 8211 59 8211 59 3225 调质钢 280HB 注:1多级减速器按各级所选润滑油粘度的平均值来确定 2对于230HB 的镍铬钢齿轮不渗碳的润滑油粘度应取较高一级 3表中粘度栏中分子为运动粘度,X10-M2S,分母为恩氏粘度0E,括号内为100时的粘度,括号外为50时的粘度 表15-1-28 闭式齿轮传动用含铅皂极压油的粘度选用 减速器大齿轮直 类型 径mm 减速200 以上 30-50 40-60 50-80 60-80 80-100 90-110 35-5035-50 80-11 减速200 以上 30-50 50-80 80-11 60-8080-110 90-110 35-50 70-100 80-110 环境温度 一般载荷 -10-1 10-50 重载荷 -10-1 10-50 减速器 类型 大齿轮 直径mm 环境温度 一般载荷 -10-1 10-50重载荷 -10-1 80-1130-50 60-80 35-50 20-3030-50 减速200 以上 30-50 50-80 80-11 50-8080-110 10-20 35-50 80-11 R《300R300 30-50 50-80 80-11 10-2035-50 80-11 15-20100 注:除特殊注明外,表中均为50时的运动粘度表15-1-29 开式齿轮传动润滑油粘度推荐值 X10-6M2-S-1 环境温度 带活性加剂的润滑油 不带活性加剂的润滑油 -10-15 5-40 20-50 110-125 180-220 220-660 660-2200 660-2200 注:1表中所列粘度均为100时运动粘度 2本表适用定期加油 表15-1-30 蜗杆传动润滑油粘度选用 X10-6M2-S-1蜗杆传动的滑动速度 Uh 工作条件 润滑油粘度 给油方法 浸油润滑 压力喷油444（52） 266（） 177 118 59 44 重型 重型 中型 5-1010-15 15-25 〉25

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